Meedenksessie mobiliteit omgeving Kapelakkers

Bij het nemen van verkeersmaatregelen is het belangrijk om steeds het grote plaatje voor ogen te hebben. Verkeersmaatregelen die genomen worden in één straat, hebben meestal impact op een andere straat. 

We willen jullie dan ook vragen om goed na te denken over je voorstel en zijn niet op zoek naar voorstellen die enkel een oplossing bieden voor je deur. Ook je buren van de omliggende straten houden van een prettige leefomgeving zonder sluipverkeer. Hou daar rekening mee! Het is daarom mogelijk om voor verschillende straten een voorstel door te geven.

Welke voorstellen zijn mogelijk?

Verkeersmaatregelen kunnen verschillende vormen aannemen met verschillende resultaten tot gevolg. We sommen hieronder de meest voorkomende verkeersmaatregelen op, zodat je een idee hebt van de mogelijkheden. Het staat je uiteraard vrij om andere voorstellen te doen.

• Wegversmallingen: Wegversmallingen zijn plaatselijke versmallingen van de baan. Bij wegversmallingen waar maar één voertuig tegelijk kan voorbijrijden, moet gewerkt worden met een voorrangsregeling. Bij een wegversmalling is de rijweg toegankelijk voor iedereen, maar zal men rekening moeten houden met de tegenliggers, moeten vertragen en mogelijks voorrang moeten verlenen. Voor fietsers moet er achter de wegversmalling een doorgang voorzien worden. Voor straten waar veel fietsers gebruik van maken, is een wegversmalling daarom niet aangeraden.
• Verkeersdrempels of – plateaus: dit zijn verhogingen die aangebracht worden op de rijweg of op een kruispunt. Bij een verkeersdrempel of -plateau is de rijweg toegankelijk voor iedereen, maar zal men zijn snelheid moeten minderen.
• Enkelrichting: bij een enkelrichting is de rijweg voor iedereen toegankelijk, maar wordt gewerkt met verplichte rijrichtingen. Fietsers, speedpedelecs en bromfietsers klasse A kunnen wel in beide richtingen toegelaten worden. Op deze manier kan doorgaand verkeer verhinderd worden.
• Fietszone: in een fietszone is de fietser koning. Gemotoriseerd verkeer kan de straat gebruiken, maar moet achter de fietsers blijven. De maximale snelheid is steeds 30 km/uur.
• Verkeersfilter: bij een verkeersfilter is de rijweg niet meer voor iedereen toegankelijk. Afhankelijk van het type filter, wordt de doorgang onmogelijk gemaakt voor een deel van de weggebruikers. Zo kan er gewerkt worden met een tractorsluis, waar nog doorgang is voor (brom)fietsers en voetgangers, maar ook voor tractoren en een aantal hulpdiensten (brandweer, ambulance). Personenwagens kunnen niet voorbij een tractorsluis rijden. Een ander voorbeeld van een verkeersfilter is een ‘knip’, waarbij de doorgang fysisch onmogelijk gemaakt wordt voor alle verkeersdeelnemers, met uitzondering van voetgangers en (brom)fietsers.

Jullie input:

Heb je ideeën over hoe we de verkeerssituatie kunnen verbeteren? Zijn er specifieke maatregelen die volgens jou zouden bijdragen aan een veiligere en prettigere woonomgeving? Laat het ons weten!

We willen jullie dan ook vragen om goed na te denken over je voorstel en zijn niet op zoek naar voorstellen die enkel een oplossing bieden voor je deur. Ook je buren van de omliggende straten houden van een prettige leefomgeving zonder sluipverkeer. Hou daar rekening mee! Het is daarom mogelijk om voor verschillende straten een apart voorstel door te geven, gelieve dus duidelijk aan te geven in jouw voorstel over welke straat jouw voorstel gaat!